一種新型的環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆平衡結(jié)構(gòu)介紹
一種新型的環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆平衡結(jié)構(gòu)介紹
編輯:北京凌鷹起重 瀏覽:8679 時(shí)間:2014-08-23
本實(shí)用新型涉及一種環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆平衡結(jié)構(gòu)，屬于環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型涉及一種環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆平衡結(jié)構(gòu)，屬于環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆技術(shù)領(lǐng)域。
本實(shí)用新型涉及一種環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆平衡結(jié)構(gòu)，屬于環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型涉及一種環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆平衡結(jié)構(gòu)，屬于環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有技術(shù)中的插入式鏈輪安裝的單鏈形式的環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆存在整機(jī)平衡性差的不足，這是由于該款環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆的起升電機(jī)部與齒輪箱體部為左右分體式布置，分體式 布置的單鏈形式的環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆其優(yōu)點(diǎn)在于易損件鏈輪拆裝更換維修工效高，但帶來的不利影響則是由于起升電機(jī)部的質(zhì)量大于齒輪箱體部的質(zhì)量，質(zhì)量不等導(dǎo)致整 機(jī)呈傾斜狀，空載運(yùn)行時(shí)則表現(xiàn)為鏈條與鏈輪嚙合精度低，使兩者的磨損加快，從而影響整機(jī)的使用壽命。現(xiàn)有技術(shù)中的插入式鏈輪安裝的單鏈形式的環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆 存在整機(jī)平衡性差的不足，這是由于該款環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆的起升電機(jī)部與齒輪箱體部為左右分體式布置，分體式布置的單鏈形式的環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆其優(yōu)點(diǎn)在于易損件鏈輪 拆裝更換維修工效高，但帶來的不利影響則是由于起升電機(jī)部的質(zhì)量大于齒輪箱體部的質(zhì)量，質(zhì)量不等導(dǎo)致整機(jī)呈傾斜狀，空載運(yùn)行時(shí)則表現(xiàn)為鏈條與鏈輪嚙合精度 低，使兩者的磨損加快，從而影響整機(jī)的使用壽命。
有鑒于此，現(xiàn)有環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆的平衡性有待改進(jìn)必要。有鑒于此，現(xiàn)有環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆的平衡性有待改進(jìn)必要。
本實(shí)用新型針對現(xiàn)有單鏈形式的環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆存在整機(jī)平衡性差的不足，而提供一種環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆平衡結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型針對現(xiàn)有單鏈形式的環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆存在整機(jī)平衡性差的不足，而提供一種環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆平衡結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：一種環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆平衡結(jié)構(gòu)，包括分體式布置的齒輪箱體部和起升電機(jī)部，在齒輪箱體部和起升電機(jī)部的頂面跨接有上吊耳，在齒輪箱體部的底部連接有單鏈儲(chǔ)袋，單 鏈儲(chǔ)袋的鏈條傳動(dòng)連接齒輪箱體部，且鏈條的末端吊掛有下吊鉤組件，所述上吊耳的中心線與下吊鉤組件的軸線為重合線，所述單鏈儲(chǔ)袋設(shè)置有配重塊，所述重合線 至起升電機(jī)部重心的距離與起升電機(jī)部重力的乘積等于重合線至齒輪箱體部重心的距離與齒輪箱體部重力的乘積及重合線至配重塊重心的距離與配重塊重力的乘積之 和。一種環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆平衡結(jié)構(gòu)，包括分體式布置的齒輪箱體部和起升電機(jī)部，在齒輪箱體部和起升電機(jī)部的頂面跨接有上吊耳，在齒輪箱體部的底部連接有單鏈儲(chǔ) 袋，單鏈儲(chǔ)袋的鏈條傳動(dòng)連接齒輪箱體部，且鏈條的末端吊掛有下吊鉤組件，所述上吊耳的中心線與下吊鉤組件的軸線為重合線，所述單鏈儲(chǔ)袋設(shè)置有配重塊，所述 重合線至起升電機(jī)部重心的距離與起升電機(jī)部重力的乘積等于重合線至齒輪箱體部重心的距離與齒輪箱體部重力的乘積及重合線至配重塊重心的距離與配重塊重力的 乘積之和。
本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：采用上述技術(shù)方案后，確保了環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆在空 載狀態(tài)下整機(jī)平衡的穩(wěn)定性，整機(jī)在空載運(yùn)行時(shí)不再傾斜，從而提升了鏈條與鏈輪嚙合精度，使兩者的磨損減緩，提高了整機(jī)的耐用性。采用上述技術(shù)方案后，確保 了環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆在空載狀態(tài)下整機(jī)平衡的穩(wěn)定性，整機(jī)在空載運(yùn)行時(shí)不再傾斜，從而提升了鏈條與鏈輪嚙合精度，使兩者的磨損減緩，提高了整機(jī)的耐用性。另外，整機(jī)外觀顯得整齊。另外，整機(jī)外觀顯得整齊。
下面結(jié)合附圖就本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。下面結(jié)合附圖就本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
請參考圖1所示，是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例。請參考圖1所示，是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例。
一 種環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆平衡結(jié)構(gòu)，包括分體式布置的齒輪箱體部2和起升電機(jī)部1，在齒輪箱體部2和起升電機(jī)部1的頂面跨接有上吊耳3(上吊耳3可用于穿置到掛梁 上)，在齒輪箱體部2的底部連接有單鏈儲(chǔ)袋4，單鏈儲(chǔ)袋4的鏈條5傳動(dòng)連接齒輪箱體部2，且鏈條5的末端吊掛有下吊鉤組件6，所述上吊耳3與下吊鉤組件6 的重垂線L重合，所述單鏈儲(chǔ)袋4設(shè)置有配重塊7，所述上吊耳3的中心線與下吊鉤組件6的軸線為重合線L，所述單鏈儲(chǔ)袋4設(shè)置有配重塊7，所述重合線L至齒 輪箱體部2重心的距離與齒輪箱體部2重力的乘積加上重合線L至配重塊7重心的距離與配重塊7重力的乘積等于重合線L至起升電機(jī)部1重心的距離與起升電機(jī)部 1重力的乘積。一種環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆平衡結(jié)構(gòu)，包括分體式布置的齒輪箱體部2和起升電機(jī)部1，在齒輪箱體部2和起升電機(jī)部1的頂面跨接有上吊耳3(上吊耳3可 用于穿置到掛梁上)，在齒輪箱體部2的底部連接有單鏈儲(chǔ)袋4，單鏈儲(chǔ)袋4的鏈條5傳動(dòng)連接齒輪箱體部2，且鏈條5的末端吊掛有下吊鉤組件6，所述上吊耳3 與下吊鉤組件6的重垂線L重合，所述單鏈儲(chǔ)袋4設(shè)置有配重塊7，所述上吊耳3的中心線與下吊鉤組件6的軸線為重合線L，所述單鏈儲(chǔ)袋4設(shè)置有配重塊7，所 述重合線L至齒輪箱體部2重心的距離與齒輪箱體部2重力的乘積加上重合線L至配重塊7重心的距離與配重塊7重力的乘積等于重合線L至起升電機(jī)部1重心的距 離與起升電機(jī)部1重力的乘積。
單鏈儲(chǔ)袋4采用鐵質(zhì)袋。單鏈儲(chǔ)袋4采用鐵質(zhì)袋。
本實(shí)用新型適用于插入式鏈輪安裝的單鏈結(jié)構(gòu)形式的環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆。本實(shí)用新型適用于插入式鏈輪安裝的單鏈結(jié)構(gòu)形式的環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆。
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