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編輯:北京凌鷹起重    瀏覽:2005    時(shí)間:2022-01-15

同路面工程車輛一樣，支架搬運(yùn)車具有2個(gè)最基本的特征：行駛特征及作業(yè)特征，用于滿足車輛的運(yùn)輸功能與裝卸功能，其中，車輛的裝卸功能通過其工作機(jī)構(gòu)來完成。

同路面工程車輛一樣，支架搬運(yùn)車具有2個(gè)最基本的特征：行駛特征及作業(yè)特征，用于滿足車輛的運(yùn)輸功能與裝卸功能，其中，車輛的裝卸功能通過其工作機(jī)構(gòu)來完成。工作機(jī)構(gòu)是支架搬運(yùn)車重要的組成部分，用來實(shí)現(xiàn)車輛所載設(shè)備的快速裝卸，工作機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)合理性是保證支架搬運(yùn)車作業(yè)高效的關(guān)鍵因素。

框架式支架搬運(yùn)車主要用來拖運(yùn)支架，如圖１所示，其工作機(jī)構(gòu)是基于Ｕ形框架的鏈輪提升式（或托板升降式）支架裝載機(jī)構(gòu)。鏈輪提升式機(jī)構(gòu)是利用4 個(gè)吊鉤鉤住支架起吊環(huán)，通過操作提升鏈輪動(dòng)作實(shí)現(xiàn)支架的提升裝載。倘若Ｕ形框架內(nèi)寬設(shè)計(jì)較窄，待支架進(jìn)入框架時(shí)，支架兩側(cè)剩余空間較小，增加了工人的掛鉤難度，影響了支架的裝卸速度；另外，倘若提升鏈輪的離地高度設(shè)計(jì)較高，待支架進(jìn)入框架時(shí)，壞損支架的側(cè)護(hù)板處于張開狀態(tài)，張開的側(cè)護(hù)板極易與提升鏈輪發(fā)生碰撞，阻礙支架進(jìn)入框架，同樣影響了支架的裝載速度。托板升降式機(jī)構(gòu)的裝卸架原理是在裝架時(shí)落下托板，利用牽引裝置將支架牽引至框架內(nèi)，卸架時(shí)利用推移裝置將支架推出框架，以此實(shí)現(xiàn)支架的裝卸。倘若在使用過程中，托板滾輪卡滯，加之牽引裝置繩力設(shè)計(jì)有限，則會(huì)導(dǎo)致裝架困難；倘若推移裝置推出時(shí)，其導(dǎo)向套筒發(fā)生變形別卡，則會(huì)導(dǎo)致卸架困難，進(jìn)而影響了支架搬運(yùn)車的作業(yè)效率。

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